Hitachi matkalaite - Valmistajat, toimittajat, tehdas Kiinasta

QSX on Cumminsin 21. vuosisadalle kehittämä uusi moottori. Siinä on kaksi yläpuolista nokka-akselia, jotka voivat tuottaa suuremman pito- ja jarruvoiman.

Kun ensimmäiset aamuauringon säteet loistivat, SWAFLY-tiimi on aloittanut intensiivisen ja säännöllisen työn päivän. Tilausten vuoren edessä olemme lannistuneita, sillä tiedämme, että jokainen tilaus kantaa asiakkaidemme luottamusta ja odotusta.

Tehokkuudestaan, luotettavuudestaan ​​ja tehokkaasta tehostaan ​​tunnettuja Cummins-moottoreita käytetään laajasti eri aloilla, kuten autoissa, laivoissa ja rakennuskoneissa. Ylikuumeneminen on kuitenkin mahdollinen ongelma, jota ei voida jättää huomiotta minkään tyyppisille moottoreille. Joten, ovatko Cummins-moottorit alttiita ylikuumenemiselle? Tämä kysymys vaatii syvällistä sukellusta useista näkökulmista.

Kuulen usein joidenkin kokeneiden työntekijöiden sanovan: "Kaivinkoneen moottori on suoraruiskutus, kun taas kaivinkoneen moottori ruiskutetaan elektronisesti." Ne, jotka ovat olleet alalla monta vuotta, tietävät eron suoraruiskutuksen ja elektronisen ruiskutuksen välillä. Mutta niille meistä, jotka ovat uusia alalla, kuinka voimme erottaa suoran ja elektronisen ruiskutuksen? Tänään kerron niiden väliset erot.

Asiakas toi äskettäin kaivukoneensa injektorin diagnostiikan myymälään. Kone, tunnettu japanilainen tuotemerkki, oli kelloannut yli 16 000 tuntia ja oli käynyt sylinterin pään korjauksissa, jotka eivät liity polttoainejärjestelmään.

I still remember the gut punch when my foreman tossed me the $42,000 repair bill. "This," he said, tapping the invoice, "is why we do pre-checks." Twenty years later, here's what every greenhorn needs burned into their brain before touching those controls.