kaivinkoneen osien toimittaja Kiinassa - Valmistajat, toimittajat, tehdas Kiinasta

Keskimmäinen pyörivä liitos koostuu kuoresta ja karasta. Kara asennetaan alarunkoon ja vaippa on asennettu ylärunkoon. Karassa on rengasmainen ura, joka on yhtä suuri kuin letku.

Kaivinkoneen hydraulipumppu on voimanlähde, joka muuttaa moottorin tuottaman mekaanisen energian hydraulienergiaksi. Hydrauliöljy on voimansiirron väline, ja ajomoottori on toimeenpaneva osa, joka muuntaa hydraulisen energian mekaaniseksi energiaksi kävelyn saavuttamiseksi. Hydraulipumppu on yksisuuntainen pyörimisvirtaus säädettävissä. Ja ajomoottori on kaksisuuntainen pyörivä kaksivaiheinen nopeudensäätö

Kaivinkoneita käytettäessä törmäämme usein ongelmaan dieselin kulutuksen epänormaalista lisääntymisestä tai öljyn palamisesta, mikä aiheuttaa näkymättömästi laitteiden käyttökustannusten nousua, ja tähän oireeseen liittyy usein laitteiden kulumista ja vikaa. Katsotaanpa, kuinka diagnosoidaan lisääntyneen polttoaineenkulutuksen tai öljyn palamisen todellinen syy.

Kuulen usein joidenkin kokeneiden työntekijöiden sanovan: "Kaivinkoneen moottori on suoraruiskutus, kun taas kaivinkoneen moottori ruiskutetaan elektronisesti." Ne, jotka ovat olleet alalla monta vuotta, tietävät eron suoraruiskutuksen ja elektronisen ruiskutuksen välillä. Mutta niille meistä, jotka ovat uusia alalla, kuinka voimme erottaa suoran ja elektronisen ruiskutuksen? Tänään kerron niiden väliset erot.

Yleensä näkemässämme 20 tonnin kaivukoneessa varustetun moottorin iskutilavuus on 6-7 litraa. Carterpillar D10T -puskutraktorimoottorin iskutilavuus on 27 litraa, ja tietysti löytyy myös suurempitilavuuksisia moottoreita, kuten Carterpillar C32 -moottori, jonka iskutilavuus on 32 litraa.

Osastollamme (S84057) kävi tasaisesti vierailijoita Yhdysvalloista, Kanadasta, Latinalaisesta Amerikasta, Euroopasta, Lähi-idästä ja Australiasta – melkein kaikkialta. Ihmiset kävivät katsomassa Caterpillarin, Komatsun, Hitachin, Volvon, Cumminsin, Kubotan ja muiden tärkeimpien tuotemerkkiemme uusittuja ja jälkimarkkinamoottoreita, hydraulipumppuja, vetolaitteita, kääntömoottoreita, ohjaamoita, alavaunun osia ja täydellisiä moottorisarjojamme. Keskustelut olivat mahtavia. Tapasimme pitkäaikaisia ​​kumppaneita, tapasimme useita uusia kasvoja, vastasimme moniin teknisiin kysymyksiin, vertailimme teknisiä tietoja ja hintoja sekä saimme useita vahvoja liidejä ja seurantapyyntöjä. Useat asiakkaat kertoivat meille todella arvostavansa sitä, että pystyivät hankkimaan niin monia vaikeasti löydettäviä osia yhdestä luotettavasta paikasta ilman, että pankki menee rikki.