SWAFLY Dieselmoottorin kampiakseli ja sylinterilohko: Asennusmenetelmä

Kampiakseli ja sylinterilohko aSWAAFLY dieselmoottoritoimivat sen ydinkomponentteina ja niillä on ratkaiseva rooli moottorin toiminnassa.

Mitä tulee kampiakseliin, alkuperäinen SWAFLY-kampiakseli on valmistettu edistyneillä prosesseilla ja korkealaatuisilla materiaaleilla, mikä takaa poikkeuksellisen kulutuksenkestävyyden ja kestävyyden. Se yhdistää männät ja kiertokanget muuntaen mäntien edestakaisen liikkeen pyöriväksi liikkeeksi ja siten ajaen koko moottoria. Esimerkiksi SWAFLY Machinery Co., Ltd. tarjoaa alkuperäisiä SWAFLY-kampiakseleita, jotka moottorin ydinkomponenttina suorittavat tärkeän tehtävän. SWAFLY-kampiakselin purkamiseen tarvitaan työkaluja, kuten avaimia, vasaraa, momenttiavainta ja öljytiivisteavainta. Varmista ensin, että moottori, vaihteisto jne. on erotettu toisistaan. Pura ja irrota sitten yhdystangon laakerin kansi avaimella. Merkitse jokaisen kiertokangen asento muistiin myöhempää kokoamista varten. Erityistä huomiota tulee kiinnittää purkamiseen, koska kampiakseli on erittäin tarkka ja kriittinen komponentti, joka vaatii huolellista käsittelyä, jotta vältytään liiallisesta iskusta tai muista epäasianmukaisista toimista aiheutuvat vauriot. Ylläpidä sillä välin puhdasta ja järjestettyä työympäristöä estääksesi epäpuhtauksien pääsyn kampiakseliin, noudata tarkasti valmistajan ohjeita ja dokumentoi jokainen vaihe. Jos kampiakselin ulkonäössä on poikkeavuuksia, kuten halkeamia, naarmuja tai kulumista, on suositeltavaa vaihtaa se uuteen. Viallisen kampiakselin käyttö voi aiheuttaa vakavia mekaanisia vikoja. SWAFLY-kampiakselit on yleensä merkitty nuolilla tai muilla asennussuunnan osoittavilla osoittimilla, mikä varmistaa kampiakselin oikean kohdistuksen vastaaviin komponentteihin asennuksen aikana

Sylinterilohkoa varten SWAFLY-dieselmoottorin sylinterilohko on valmistettu erittäin lujasta valuraudasta, ja siinä on kulutuskestävyys, lämpötilan kestävyys ja korroosionkestävyys, minkä ansiosta se säilyttää vakaan suorituskyvyn ankarissa käyttöolosuhteissa ja kestää pitkäaikaista kuormitusta. Esimerkiksi SWAFLY s904J-E36TA -moottorin sylinterilohkon vaurioituminen voi aiheuttaa moottorin toimintahäiriön tai jopa vakavia vaurioita, jotka ilmenevät esimerkiksi käynnistymiskyvyttömyydestä, tehon laskusta ja tärinästä. Sylinterilohkon halkeamia voi esiintyä sylinterinkannen toistuvan irrotuksen vuoksi huollon ja korjauksen aikana, sylinterin ruuvinreikien kulumisesta ja suurentumisesta sekä tärinästä ajoneuvon käytön aikana. Sylinterilohkot, joissa on halkeamia ja muodonmuutoksia, voidaan käsitellä esimerkiksi tarkastamalla lohkon molempien päiden korkeus noniersatulalla tai korkeusmittarilla ja tarkastamalla lohkon ylä- ja alatason yhdensuuntaisuus. Jos muodonmuutoksia esiintyy, korjaa se paikallisella esilämmityksellä ja painekalibroinnilla yhdistettynä kaapimiseen tasaisen pinnan palauttamiseksi. Kun sylinterinkannen tason vääntymismuodonmuutos ylittää määritellyn arvon, aseta sylinterinkansi erilliselle alustalle, pehmustelevyt noin neljä kertaa muodonmuutospaksuus sylinterinkannen tason päiden ja tasaisen levyn väliin, jättäen sylinterinkannen keskikohdan. lentokone pysäytetty. Kiristä sitten pultit ja esilämmitä sylinterinkannen keskiosaa polttimella, kunnes se saavuttaa tietyn lämpötilan kalibrointia varten. Halkeamien korjaukset voidaan tehdä liimaus-, hitsaus-, lämpöhitsauskorjaus- tai paikkaliitosmenetelmillä.

Yhteenvetona voidaan todeta, että SWAFLY-dieselmoottorin sekä kampiakseli että sylinterilohko ovat erittäin tärkeitä komponentteja, ja niiden laatu ja suorituskyky vaikuttavat suoraan moottorin käyttötehokkuuteen ja käyttöikään.

1. SWAFLY-kampiakselin valmistusprosessi

Moottorin ydinkomponenttina SWAFLY-kampiakselin valmistusprosessi on ratkaisevan tärkeä. Yleensä kampiakselin valmistus sisältää useita vaiheita. Ensimmäinen on materiaalin valinta, tyypillisesti korkealaatuinen teräs kampiakselin riittävän lujuuden ja kulutuskestävyyden varmistamiseksi. Sulatuksen aikana eri alkuaineiden, kuten hiilen, mangaanin, rikin, fosforin, piin jne., osuuksia säädetään tarkasti optimaalisten suorituskykyvaatimusten saavuttamiseksi. Esimerkiksi jotkut valmistusprosessit vaativat teräskoostumuksia C0,32-0,40%, Mn0,90-0,95%, S0,07-0,09%, P0,09-0,12%, Si0,20-0,23 % jne. Sulamisen jälkeen tyhjiökäsittely suoritetaan epäpuhtauksien poistamiseksi ja sulan teräksen puhtauden parantamiseksi. Tämän jälkeen suoritetaan jatkuva valu tyhjiökäsitellyn sulan teräksen valumiseksi teräsaihioiksi.

Valmistuksen aikana käytetään myös edistyneitä prosessointitekniikoita, kuten erittäin tarkkaa koneistusta kampiakselin mittatarkkuuden ja pinnan laadun varmistamiseksi. Kampiakselin tappi vaatii tarkkaa työstöä, jotta varmistetaan hyvä yhteensopivuus laakerin kanssa, mikä vähentää kitkahäviöitä. Samaan aikaan kampiakselissa on edistynyt voitelujärjestelmä, joka varmistaa riittävän voitelun ja jäähdytyksen nopean käytön aikana, mikä pidentää sen käyttöikää. Lisäksi kampiakselille tehdään tiukat laatutarkastukset valmistuksen aikana, mukaan lukien mittatarkastukset, kovuustestit, vikojen havaitseminen jne. sen varmistamiseksi, että jokainen kampiakseli täyttää korkeat laatuvaatimukset.

2. SWAFLY-kampiakselin asennusmenetelmä

SWAFLY-kampiakselin asentaminen edellyttää tiukkaa vaiheiden noudattamista. Ensinnäkin, kun asennat laakeriholkkia, ole varovainen, ettet liu'uta sitä vasemmalle ja oikealle, jotta laakerin istukka ei vaurioidu. Öljyä sitten laakeriholkin reiät pyörimisen voitelemiseksi ennen käynnistystä. Käsittele seuraavaksi kampiakselia varovasti ja aseta se vaakasuoraan asennuksen aikana. Öljyä sen jälkeen kampilevy, mutta vältä liiallista öljyämistä. Asenna lopuksi laakerin kansi ja varmista, että laakeriholkki on asennettu oikein ja öljytty etukäteen.

Erityisesti asenna takaöljytiiviste asennuslevylle ja huomioi kampiakselin takaöljytiivisteen suunta (teksti ulospäin). Kiinnitä asennuslevy öljytiivisteineen kampiakseliin kolmella M14×1,5 pultilla varmistaen, että kampiakselin akselin pään kohdistustappi sopii asennuslevyn tapin reikään. Asenna asennusholkki asennuslevyyn ja kiinnitä se asennuslevyyn M20 kuusikulmaisella mutterilla siten, että asennuslevyn etupinta asetetaan öljytiivisteen takaolkapäätä vasten. Kiristä mutteri, niin asennusholkki työntää öljytiivisteen tasaisesti kampiakselin ja sylinterilohkon väliseen öljytiivisteen istukan reikään.

3. SWAFLY-sylinterilohkon materiaaliominaisuudet

SWAFLY-moottorin sylinterilohko on valmistettu erittäin lujasta valuraudasta, jolla on useita erinomaisia ​​ominaisuuksia. Tämä materiaali tarjoaa hyvän kulutuskestävyyden, kestää kitkaa männän ja sylinterin seinämän välillä pitkässä käytössä, vähentää kulumista ja pidentää sylinterilohkon käyttöikää. Samalla se kestää erinomaisesti lämpötilaa, säilyttää vakaan rakenteen ja suorituskyvyn korkeissa lämpötiloissa, mukautuen moottorin käytön aikana syntyvään lämpöön. Lisäksi korroosionkestävyys on toinen huomionarvoinen ominaisuus, joka suojaa sylinterilohkoa erilaisilta korroosiotekijöiltä ja varmistaa sen hyvän kunnon eri käyttöympäristöissä.

Tästä lujasta valurautamateriaalista valmistetussa sylinterilohkossa on myös kompakti rakenne, mikä tekee siitä kevyemmän ja helpompi asentaa. Tarkkuusmuotteja, edistyneitä prosessointitekniikoita ja korkeatasoisia tarkastusmenetelmiä käytetään laajasti tuotannossa, mikä varmistaa tuotteiden korkean laadun ja eliminoi tuotannon laatuongelmista johtuvien vikojen riskin lähteestä alkaen. Vuosien markkinatodennuksen aikana SWAFLY-merkkinen moottorin sylinterilohko on osoittanut poikkeuksellisen vakaata suorituskykyä, mikä on merkittävästi parantanut mekaanisten laitteiden tuotantotehokkuutta ja toimintavarmuutta.

4. SWAFLY-sylinterilohkovaurion ilmentymät

SWAFLY-moottorin sylinterilohkon vauriot voivat ilmetä monin eri tavoin. Ensinnäkin moottorin teho voi laskea. Tämä johtuu siitä, että sylinterilohkon vauriot vaikuttavat sylinterin tiivistykseen, pienentäen puristussuhdetta ja siten moottorin lähtötehoa. Ajon aikana kuljettaja huomaa kiihtyvyyden vähentymisen ja mäkien kiipeämisen vaikeuksia. Toiseksi, epänormaalia melua voi esiintyä. Kun sylinterilohkoon tulee halkeamia tai muodonmuutoksia, männän ja sylinterin seinämän välinen liitäntä muuttuu moottorin käytön aikana, mikä aiheuttaa epänormaalia kitkaa ja iskuääniä. Tämä ääni on yleensä selvempää kylmäkäynnistyksessä ja voi heiketä moottorin lämpötilan noustessa, mutta ei katoa kokonaan.

Lisäksi öljyn kulutus voi lisääntyä. Jos sylinterilohkovaurio johtaa männän ja sylinterin seinämän välisen rakon suurenemiseen, öljy pääsee helpommin palotilaan ja palaa, mikä lisää merkittävästi öljyn kulutusta. Samanaikaisesti pakoputkesta saattaa tulla sinistä savua, mikä viittaa öljyn palamiseen. Lisäksi moottori voi ylikuumentua. Sylinterilohkon vauriot voivat vaikuttaa jäähdytysnesteen kiertoon ja estää lämmön haihtumista. Moottorin käytön aikana syntyvä lämpö ei voi haihtua ajoissa, mikä nostaa moottorin lämpötilaa. Jos siihen ei puututa nopeasti, se voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen ja jopa muiden osien vaurioitumiseen. Lopuksi jäähdytysnestevuoto voi tapahtua. Jos sylinterilohko halkeilee, jäähdytysnestettä voi vuotaa halkeamista. Jäähdytysnesteen jälkiä voi näkyä moottoritilassa, ja jäähdytysnesteestä voi löytyä vesitahroja ajoneuvon pysäköinnistä. Tämä ei ainoastaan ​​johda jäähdytysnesteen riittämättömyyteen, mikä vaikuttaa moottorin jäähdytykseen, vaan voi myös vahingoittaa muita moottorin osia.

5. SWAFLY-sylinterilohkon halkeamien ja muodonmuutosten hoitomenetelmät

Kun SWAFLY-moottorin sylinterilohkossa on halkeamia tai muodonmuutoksia, on käytettävä asianmukaisia ​​käsittelymenetelmiä. Halkeaman käsittelyä varten etsi ensin halkeaman pää. Käytä karkeaa hiekkapaperia hiomaan ruoste pois sylinterilohkon halkeaman ympäriltä. Tiettyyn pisteeseen hiottuna halkeaman pää löytyy. Korjaa se sitten liimaus-, hitsaus-, lämpöhitsauskorjaus- tai paikkaliitosmenetelmillä. Kun hitsaat korjauspaikkaa, ota huomioon hitsauskohdan vääntyminen. Jos vääntymistä tapahtuu, napauta hitsiä sen ollessa kuuma välttääksesi hitsauskuonajäämät. Aseta korjauksen jälkeen asbestitiiviste korjauspaikan ja sylinterilohkon (tai sylinterikannen) väliin ja levitä kerros voiteluöljyä molemmille puolille.

Sylinterilohkon ylätason muodonmuutosta varten voidaan käyttää noniersatulaa tai korkeusmittaria, jolla voidaan tarkistaa korkeus lohkon molemmista päistä sekä tarkastaa lohkon ylä- ja alatason yhdensuuntaisuus. Jos muodonmuutoksia havaitaan, voidaan käyttää paikallista esilämmitystä ja paineenkorjausta yhdistettynä kaapimiseen ja höyläykseen tasaisuuden palauttamiseksi. Kun sylinterinkannen tason vääntyvä muodonmuutos ylittää määritellyn arvon, sylinterinkansi voidaan sijoittaa sille varatulle alustalle siten, että sylinterinkannen tason molempien päiden ja alustan väliin on asennettu välilevyt, joiden paksuus on noin neljä kertaa muodonmuutos. sylinterinkannen tason keskiosa roikkumaan vapaasti. Kiristä sitten pultit ja esilämmitä sylinterinkannen keskiosa polttimella, kunnes se saavuttaa tietyn lämpötilan, ennen kuin jatkat korjausta.

SWAFLY-dieselmoottorin kampiakselilla ja sylinterilohkolla on ratkaiseva rooli moottorin toiminnassa. Ydinkomponenttina, joka muuttaa männän edestakaisen liikkeen pyöriväksi liikkeeksi, kampiakseli vaatii tiukkaa valmistusprosessinsa ja asennusmenetelmänsä valvontaa moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi. Sylinterilohkolla, joka on tärkeä osa moottoria, on materiaaliominaisuudet, jotka määräävät moottorin luotettavuuden ja kestävyyden. Kun sylinterilohko on vaurioitunut, nopealla ja oikealla tavalla voidaan pidentää moottorin käyttöikää ja parantaa laitteiston käyttötehoa.

Lisätietoja on verkkosivuilla osoitteessawww.swaflyengine.com