> Uutiset > Yrityksen uutiset

Hitachi 4HK1 -moottorin uusin elektroninen dieselmoottorin selitys - Guangzhou SWAFLY

2024-10-28

Tänään jaan kanssasi uusimmat E-bensiinidieselmoottoritiedot Hitachi-kaivukoneesta4HK1 moottori. Toivottavasti pääset mukaan keskusteluun jaetun sisällön perusteella.

Moottorin ominaisuudet:

1. Käyttää elektronisesti ohjattua korkeapaineista yhteispaineruiskutusjärjestelmää;

2. Imujärjestelmä on varustettu EGR-jätekaasun kierrätyslaitteella;

3. Jäähdytysjärjestelmä lisää EGR-jäähdytysvesikanavan ja turboahtimen jäähdytysvesikanavan käyttämällä kahta termostaattia;

4. Voitelujärjestelmän öljypumppu on asennettu jakovaihteiston kammioon;

5. Venttiilisarjassa on yläpuolisen nokka-akselin neliventtiilinen rakenne.

Moottorin ajoitus:

1. Kohdista kampiakselin hihnapyörän merkki etukannen merkin kanssa;

2. Kohdista nokka-akselin vaihdemerkki sylinterinkannen tason merkin kanssa;

3. Kohdista korkeapainepumpun hammaspyörän kierrehammasmerkki tarkastusreiän merkin kanssa (tarkkailureiän keskellä).

Moottorin termostaatti:

Imusarjan puolen termostaatti: Alaohitustyyppi, ohjaa suurta/pientä kiertoa, avautuu 82 ℃, avautuu kokonaan 95 ℃.

Pakosarjan puolen termostaatti (kääntöventtiilillä): Suora tyyppi, ohjaa suurta kiertovirtausta, avautuu 85 ℃, täysin avautuu 100 ℃.

Moottorin nestetiiviste:

1. Aina kun nestetiivistettä käyttäviä osia puretaan, vanha tiivistejäännös on kaavittava huolellisesti pois jokaisesta osasta ja liitäntäpinnasta kittiveitsellä. Puhdista öljy, vesi ja lika jokaisen osan pinnalta. Ennen kokoamista käytä määritellyn tyyppistä nestetiivistettä puhdistetuille pinnoille.

2. Kun asennat osia nestetiivisteellä, varmista, että nestetiiviste ei katkea.

3. Osat on asennettava takaisin 7 minuutin kuluessa nestetiivisteen kiinnittämisestä. Jos on kulunut yli 7 minuuttia, poista nestetiiviste ja levitä uusi kerros.

1. Pyyhi puhdasta vettä, rasvaa tai öljyä liitospinnoista varmistaen, että kaikki pinnat ovat kuivia.

2. Levitä tasainen nestetiivisteviiva yhdelle liitäntäpinnalle varmistaen, että tämä viiva ei katkea.

3. Puhdista vesi, rasva ja öljy pulttien, pultinreikien ja ruuvien kierteiden liitospinnoista. Levitä Loctitea ensimmäiseen 1/3 ruuvin kierteisiin ja kiristä pultit oikealla momentilla.

Tärkeää: Älä kiristä liikaa tai yritä kiertää pultteja sen jälkeen, kun olet kiristänyt niitä vähintään tunnin ajan.

Venttiilin välyksen säätö:

1. Säädä venttiilin säätöruuvia rakotulkin ollessa vielä paikallaan ja kohdista keinusilta venttiilin kanssa;

2. Kiristä ja tarkista, että esillä olevat kierteet ovat tasaiset kaikilta puolilta.

Korkeapaineisen polttoainepumpun purkaminen/kokoaminen:

1. Sovita ajoitus tarkkailemalla korkeapaineisen polttoainepumpun näköaukosta;

2. Kun irrotat, ota huomioon, että polttoainesuuttimen paluuöljyputken kaksi tiivistettä on liitetty toisiinsa;

3. Pura, 2 pulttia, 2 mutteria;

4. Erittele:

1. Irrota syöttöpumppu kotelosta 3 pultilla. Asennuksen yhteydessä on suositeltavaa kiristää ilmoitettuun momenttiin (1,9 kg.m), kun korkeapaineinen polttoainepumppu on asennettu oikein.

2. Pura kolmeen osaan: syöttöpumppu, vaihde, kotelo. Vain syöttöpumppu tarvitsee tilata.

3. O-renkaita on kaksi, isompi kotelossa ja pienempi pumpussa.

Sylinterin paine:

Vakio: 2,84-3,24 MPa Lopullinen: 1,96 MPa (6HK1:lle: 2,26 MPa) Sylinterien välinen ero: 294 KPa

Polttoainesuutin:

Käyttää monireikäistä polttoainesuutinta; 7 reikää, reiän halkaisija 0,16 mm

Sylinterin reikä:

Sylinterin halkaisija: 115,021-115,050 mm; Lopullinen mitta: 115,02 mm

Sylinterikotelon reikä jaettu 1, 2, 3 luokkaan;

Sylinteriholkin ulkohalkaisija jaettuna 1X, 3X luokkiin;

Ottelu (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

Valitse männän laatu sylinterin holkin reiän perusteella