Käytännön opas Cummins NT855 -moottorin kokoamiseen

TheCummins NT855 moottorion ansainnut maineensa luotettavuudesta ja suorituskyvystä tarkalla suunnittelulla ja huolellisella kokoonpanolla. Kokoamisprosessin oikea suorittaminen herättää tämän voimahevosen henkiin. Käydään läpi tärkeimmät vaiheet, jotka muuttavat tarkasti koneistetut komponentit täysin toimivaksi moottoriksi.

Perustuksen rakentaminen: Sylinterilohkokokoonpano

Ajattele sylinterilohkoa moottorin selkärankana. Kaikki muut komponentit riippuvat sen rakenteellisesta eheydestä.

· Alkutarkastus: Ennen kuin mitään muuta, tarkista huolellisesti kaikkien öljykanavien puhtaus. Kaikki jäljelle jääneet roskat voivat aiheuttaa vakavia vahinkoja myöhemmin. Varmista myös, että kaikki ydintulpat ovat kunnolla paikoillaan.

·Pistokkeen asennus: Erikokoiset putkitulpat vaativat tietyt vääntömomenttiarvot:

· Avainkohta: Älä koskaan käytä teflonteippiä pää- tai lisäöljykameroihin meneviin pistokkeisiin - käytä sen sijaan tiivisteainetta. Käytä kuppien tulppia varten runsaasti Loctite-tiivisteainetta.

Asian ydin: Kampiakseli ja päälaakerit

Tässä tarkkuudesta tulee kriittistä. Kampiakseli muuttaa männän liikkeen pyörimisvoimaksi ja sen laakerien tulee olla täydellisiä.

· Valmistelu: Puhtaudesta ei voida neuvotella. Pyyhi päälaakerien reiät huolellisesti ja varmista, että pultit ovat puhtaat ja kuivat. Muista: ylemmissä kuorissa on öljyreikiä, alemmissa ei. N-sarjan moottoreissa on kolme eri laakerityyppiä seitsemässä asennossa.

·Kokoamisprosessi:Öljyä kevyesti ylälaakerin kuoret ennen asennusta. Älä unohda kohdistusrengasta käsitellessäsi 7. päälaakeria. Asenna painelevyt uritettu puoli kampiakselia kohti. Sivele puhdasta öljyä tappien ja alempien kuorien päälle ja aseta sitten varovasti laakerikannet niiden numeroituihin kohtiin.

· Vääntömomenttijärjestys:Noudata tätä monivaiheista prosessia:

1. Kiristä 85 ft.lb (115 N.m)

2. Siirry eteenpäin arvoon 250–260 ft.lb (339–352,5 N.m)

3. Löysää kokonaan jännityksen poistamiseksi

4. Kiristä 85 ft.lb (115 N.m)

5. Lopullinen vääntömomentti: 250-260 ft.lb (339-352,5 N.m)

· Tyhjennystarkastus: Uuden kampiakselin pään välyksen tulee olla 0,007-0,018 tuumaa (0,18-0,48 mm). Käytettyjen kampiakselien pituus ei saa ylittää 0,022 tuumaa (0,56 mm).

Kammioiden tiivistäminen: Sylinterin vuorauksen asennus

Oikea vuorauksen asennus varmistaa puristuksen eheyden ja jäähdytystehokkuuden.

· Tarkastus:Tarkista, ettei vuorauksen rei'issä ole teräviä reunoja, jotka voivat vahingoittaa O-renkaita. Pintojen tulee olla puhtaita ja öljyttömiä.

· Tiivisteen sijoitus:Asenna suorakaiteen muotoinen rengas yläuraan (viiste alas), musta O-rengas keskelle ja punainen O-rengas alauraan. Tärkeää: Voitele O-renkaat vain juuri ennen asennusta ja suorita kokoaminen 15 minuutin kuluessa öljyämisestä.

· Kriittiset mittaukset:Tiivistysaineen levittämisen jälkeen sinulla on 5 minuuttia aikaa asentaa vuoraukset. Tarkista vuorauksen ulkonema (0,003–0,006 tuumaa) ja reiän epäpyöreys (enintään 0,003 tuumaa männän liikealueella).

Tehonmuunto: Mäntä- ja varsikokoonpano

Tässä lineaarisesta liikkeestä tulee pyöriminen - moottorin toiminnan ydin.

· Renkaan asennus:"TOP"-merkit osoittavat ylöspäin. Asenna ensin öljyrengas varoen venyttämästä renkaita liikaa. Porrastele kaikki rengasvälit kunnolla.

· Männänvarren avioliitto: Kuumenna männät 210 °C:seen (98,9 °F) 15 minuutiksi tapin asennusta varten. Älä koskaan pakota tappeja vasaralla - jos mäntä jäähtyy alle 70 °C (21 °F), sinun on käynnistettävä lämmitysprosessi uudelleen.

· Asennusvinkkejä:Kohdista laakerin kielekkeet oikein ja varmista, että öljyreiät täsmäävät. Voitele kaikki huolellisesti ennen asennusta. Käytä rengaskompressoria ja ohjaustankoja varovasti kampiakseliin.

· Tangon pultin vääntömomentti:

1. 70-75 in.lb (95-102 N.m)

2. 140-150 in.lb (190-203 N.m)

3. Löysää kokonaan

4. 70-75 in.lb (95-102 N.m)

5. Lopullinen: 140-150 in.lb (190-203 N.m)

Venttiilin ajoitus: Nokka-akselin asennus

Tarkkuus tässä määrittää kuinka hyvin moottori hengittää.

· Tarkastus:Tarkista sekä nokka-akseli että holkit kulumisen tai vaurioiden varalta.

· Näppäinten kohdistus:Epäkeskiset avaimet ovat moottorikohtaisia ​​- älä sekoita niitä. Asenna painelevy niin, että öljyura on hammaspyörää kohti.

· Ajoitusmerkit:Kohdista nokka-akselin ja kampiakselin hammaspyörien "0"-merkit täydellisesti.

· Vapautukset:N-moottorit käyttävät välilevyjä loppuvälyksen säätöön; K-moottoreissa on esiasetetut työntölevyt.

Tukijärjestelmät: Kokoonpanon viimeistely

Loput komponentit yhdistävät kaiken täydelliseksi moottoriksi:

· Vaihteiston kotelo:Tarkista holkit ja tiivisteet. Kiristä 24 pulttia 61-74 Nm:iin

· Takatiiviste:Vältä itse tiivisteen voitelua. Kiristä 8 pulttia 30-35 ft.lb (41-47 N.m) momenttiin

· Öljypohja:Yhteensä 36 pulttia eri kierretyypeillä. Vääntö: 35-40 ft.lb (47-54 N.m)

· Vesipumppu:6 pulttia (2 pitkää, 4 lyhyttä) momentilla 30-35 ft.lb (41-47 N.m)

· Öljypumppu:Voitele O-rengas ennen asennusta. 5 pulttia 35-45 ft.lb (47-61 N.m) kohdalla

Lopullinen integrointi: pääkomponentit

· Lisälaiteasema:Kalibroi PT-pumppu etukäteen. Porrastettu vaihteen ajoitus estää ilmakilpailun kompressorin ja moottorin välillä.

· Tärinänvaimennin:Tarkista vuodot kuumentamalla 75 °C:seen. Kiristä kuusi 7/8 tuuman pulttia ristiin momenttiin 175-205 ft.lb (190-217 N.m)

· Sylinterikannet:Painetesti ennen asennusta. Noudata kolmivaiheista vääntömomenttijärjestystä:

1. 20-25 ft.lb (27-34 N.m)

2. 80-100 ft.lb (108-136 N.m)

3. Lopullinen: 265-305 ft.lb (359-413,5 N.m)

Hienosäätö: Ruiskutuksen ajoitus

Oikea ajoitus varmistaa tehokkaan palamisen:

· Asenna osoittimet mäntään ja ruiskutuksen työntötankoihin

· Noudata monivaiheista kiertomenettelyä ottaaksesi huomioon vaihteiston välyksen

· Lopullinen tarkastus BDC:ssä vahvistaa oikean ajoituksen

· Muista: N-moottorit käyttävät välilevyjä ajoituksen säätöön, kun taas K-sarjan moottorit käyttävät erilaisia ​​epäkeskisiä avaimia

Kun jokainen näistä vaiheista tehdään oikein - puhtailla komponenteilla, oikealla voitelulla, oikeilla vääntömomenteilla ja tarkalla kohdistuksella - tekee NT855:stä legendaarisen maineensa kestävyyden ja suorituskyvyn suhteen.