Cummins 6B5.9 -sarjan moottorin tekniset tiedot

TheCummins 6B5.9 moottorion todistettu ja kypsä malli, joka on voittanut käyttäjien laajan luottamuksen. Vilkkaasta kaupungeista syrjäisiin maaseutualueisiin Cummins B5.9 -moottorin omistus on ylittänyt integroitujen sylinterilohkojen käytön. Komponenttien määrä on vähentynyt 40 % verrattuna vastaaviin moottoreihin, mikä vähentää huomattavasti vikatiheyttä. B5.9-moottori voi täyttää off-road-vaiheiden päästöstandardit Euroopassa ja Amerikassa ilmapäästöstandardien noustessa.

Tärkeimmät tekniset tiedot

1.Yleiset rakenteelliset ominaisuudet

1) Neliventtiilinen sylinterinkansi P-tyypin polttoainesuutin on sijoitettu sylinterin keskelle.

2) Turboahdin on varustettu automaattisella ilmanpoistoventtiilillä, mikä parantaa huomattavasti dieselgeneraattoreiden keskinopeuksia

3) Otetaan käyttöön uudenlainen suoraruiskutuspolttokammio, jossa on värähtelevä jäähdytysmäntäpolttokammion keskuskokoonpano.

4) Männän isku on 159 mm ja dieselgeneraattorin iskutilavuus on 7,7 litraa.

5) Suurin räjähdyspaine sylinterissä voi olla 160 bar.

6) Öljypumppu on sijoitettu runkoon ja siinä on puolisuunnikkaan muotoinen runko rungon alla.

7) Suunnittele uusi vaihdesarja, joka mukautuu korkeapaineruiskutukseen ja pumpun keskisiirtymään.

8) Vahvista moottorin runkoa ja vähennä tärinää.

9) Öljypohjan ja moottorin rungon asennusruuvin reiät ovat symmetrisiä ennen ja jälkeen, ja ne voidaan vaihtaa ennen ja jälkeen asennuksen.

10) Kierukkavaihteen tuulettimen kireyden säätömekanismin käyttöönotto.

11) Jäähdytysveden suodatin on järjestetty.

2. Neljän venttiilin sylinterinkansi

Dieselgeneraattorin sylinterinkansi on neliventtiilinen rakenne, jossa imuputki ja sylinterinkansi on tehty rungoksi. Polttoainesuuttimen reikä sijaitsee sylinterin keskellä, polttoainesuutin painetaan tiukasti painelevyllä ja polttoaineen ruiskutussuutin ulottuu imupuolelta.

3. Venttiilin jakelumekanismi

Dieselgeneraattori käyttää nokka-akselin keskusventtiilisarjaa. Venttiilimekanismin käyttötapa on ajaa venttiiliä, työntötankoa ja keinuvartta nokasta, ja sitten keinuvipu työntää venttiiliä sulkeutuakseen tai avatakseen. Dieselgeneraattorin imuventtiililevyn halkaisija on

39,2 mm, pakoventtiililevyn halkaisija on 37 mm, imuventtiilin jousilangan halkaisija on 3,8 mm, jousen vapaa pituus on 71,4 mm, pakoventtiilin jousilangan halkaisija on 4 mm, vapaa pituus jousi on 69,8 mm ja pakoventtiilin jousen kaksi kelaa on merkitty maalilla.

4. Sylinterinkansi ja termostaatti

Dieselgeneraattorin sylinterinkannen vesivirtaus on pitkittäinen, ja imuputki, öljysuuttimen paluuputki ja poistoputki ovat kaikki järjestetty sylinterin runkoon. Ilmanpainepumpun paluuveden sisääntulo on myös järjestetty sylinterinkanteen.

5. Kiristyspyörä ja tuulettimen käyttöhihnan säätö

Dieselgeneraattorin vesipumppukotelon etupään yläosa on kiinnitetty puoliympyrällä kierukkavaihteella, ja kiristyspyörän kannattimen yläosassa on säätöpultti, joka ei toimi vain kiristyspyörän kiinnittämiseen kiinnike, mutta toimii myös matona. Löysää kiristyspyörän painelevyn kiinnitysruuvia ja samalla löysää säätöpultin oikealla puolella olevaa mutteria. Säätöpultin kääntäminen voi saada kiristyspyörän kannakkeen pyörimään vesipumpun kotelon etupään ympäri. Muuttamalla kiristyspyörän kannakkeen asentoa voidaan säätää tuulettimen käyttöhihnan kireyttä. Kun voimansiirtohihnan kireys on sopiva, kiristetään säätöpultin oikealla puolella oleva mutteri ja kiinnitetään sitten kiristyspyörän painelevy. Ensimmäisen asennuksen aikana jännitystä tulee säätää arvoon 600–650 N ja dieselgeneraattorin jännitteen tulee olla 40–450 N sen sisäänajon ja käytön jälkeen.

6. Takavaihteisto

Dieselgeneraattorin vaihteet on varustettu kierrehampailla siirtokapasiteetin lisäämiseksi ja molemmat välivaihteet on varustettu säätölevyillä moottorin rungon sivulla. Kampiakselin vaihteisto, nokka-akselin hammaspyörä ja välivaihde on merkitty ""-merkillä, ja ne on kohdistettava asennuksen aikana. Korkeapaineisen öljypumpun vaihteiston merkitsemätön kampiakselin käyttövaihde on kiinnitetty vauhtipyörän ruuveilla.

Piirustus

6BTA5.9-moottori edestä

1 Ilmansuodattimen sisääntulo 2 Eristyskansi 3 Hihnan ja iskunvaimentimen suojakansi 4 Eristeen kannen liitospuristin

6BTA5.9-moottorin takaa katsottuna

1 lämmönvaihdin 2 lämmönvaihdin moottorin jäähdytysnesteen ulostulo 3 vauhtipyörä 4 paisuntasäiliön kiinnike

sivukuva 6BTA5.9-moottorista

1 Poistoaukko 2 Eristeen kannen liitospuristin 3 Ilmansuodatin 4 Puhallettava poistoputki 5 Meriveden tuloaukko 6 Polttoainepumppu 7 Eristeen kansi

6BTA5.9 Cummins -moottorin pakokaasun sivukuva

1 pakoputken liitin 2 lämpösuoja 3 lämmönvaihtimen jäähdytysnesteen sisääntulo 4 öljynsuodatin 5 turboahtimen öljyn paluuputken liitin 6 lämmönvaihdin 7 lämmönvaihdin meriveden ulostulo

Yllä oleva tieto on peräisin Internet-alan uutisista, ilmoita täten! Jos kyseessä on lakien tai tekijänoikeusrikkomus, ilmoita siitä meille! Ystävällinen muistutus: Älä tulosta tietoja uudelleen ilman lupaamme!

Jos haluat lisätietoja dieselgeneraattorisarjojen teknisistä tiedoista ja tuotetiedoista, ota yhteyttä myynninedistämisosastoon puhelimitse tai vieraile virallisilla verkkosivuillamme:www.swaflyengine.com