Kaivinkoneen kuljettajien on hallittava nämä kaivinkoneiden huoltotiedot

TURVALLISESTI luettelee tässä muutamia vikaesimerkkejä lukijoille. Joitakin näistä vioista voi olla vaikea havaita, mutta niiden arviointimenetelmä voi olla valaiseva sinulle.

[1] Hitachi EX200-3 ilmaisi yhtäkkiä koko ajoneuvon liikkeen tärinän, mutta ilmaantui vasta, kun kaivinkoneen runko oli hieman kallistettu. Jos kaivinkone toimi maassa, kaikki oli normaalia. Kun ensimmäisenä päivänä kuulin raportin, en voinut uskoa korviani. Paikalle ajettuani huomasin, että koneen työpaikka oli kaivettu oja ja vikailmiö oli raportin mukainen.

Kun testikone havaitsi koneen alustan kallistuksen tärinän, kaivinkoneen avauduttua tasaiselle työpinnalle tärinä loppui välittömästi. Tämä toistetaan monta kertaa. EX-Docder osoittaa, että jitter A on joskus suurempi tai pienempi ja A on normaali ilman värinää. Ulkoiset komponentit tarkistavat, että kaikki ovat kunnossa. Oli jo myöhä, ja sovittiin, että Japania vastaan ​​pitäisi taistella uudelleen.

Saapui paikalle seuraavana päivänä, tarkista ensin johdinsarjasta edellisen yön analyysin vuoksi: kummassakaan komponentissa ei ole ongelmaa, onko ongelma johdon huonossa kosketuksessa. Ensin tutkittiin johtosarja hydraulipumpun lähellä. Havaittiin, että hydraulipumpun pohjassa oleva teräspidike, joka piti anturin A johdinsarjaa ja muita komponentteja, oli kuluttanut johtoa ja paljastanut kuparilangan.

Kun runkoa kallistetaan, teräspidike koskettaa kuparilankaa, mikä johtaa oikosulkuun. Ja hydraulipumpun tärinän vuoksi nämä kaksi ovat kytkettyinä ja rikki, mikä aiheuttaa toiminnan värinää; Kun alusta on paikallaan, niiden välinen etäisyys on kaukana, eikä niihin voi koskea. Toimii siis hyvin.

[2] Hyundai R290LC:ssä toimivan hydraulijärjestelmän öljyn lämpötila on erittäin korkea. Havaintojärjestelmä havaitsi, että takapääpumpun tyhjäpaine oli 10Mpa, moottorin kuormituspaine saavutti nimellisen siirtoajan ja tilaa oli yli 20Mpa ja takapumpun puolen toimilaitteen nopeus oli täysi työskentelyn aikana. Analyyttiset tutkimukset viittaavat siihen, että tämä ilmiö on ristiriitainen.

Tarkista ensin kuormittamattoman suurjänniteongelma; Takapumpun puolella oleva monitieventtiili ei ole juuttunut keskelle. Helposti näyttää siltä, ​​että varaventtiili, jossa venttiilin varsi ei ole keskellä, on etupumpun puolella, mikä ei liity tähän mitenkään. Ymmärretään, että hydraulinen pääpumppu on kunnostettu vähän aikaa sitten, joten epäillään, että takapääpumpun säädettävä haarukka saattaa laukea ja siirtyä, jolloin huuhtelulevy on pienemmässä siirtymäasennossa. Tämä voi selittää täyden nopeuden ongelman. Miksi paine on korkeampi pienemmällä siirrolla?

Pääpumpun hajoamisen havaitaan, että muuttuva haarukkamatka siirtyy, jolloin pesulevy on pienessä siirtymäasennossa. Riittämättömän kiinnitysvoiman ja määrätyn kierrelukitusliiman puuttumisen vuoksi. Korjauksen jälkeen ei vieläkään ole kuormitusta korkeajänniteilmiötä. Hydraulijärjestelmän kaaviota analysoimalla havaitaan, että suurin syy takapumpun tyhjäkäynnillä korkeaan paineeseen on portin B logiikkaventtiili. Jos portissa B on ylimääräinen signaalipaine, kun kuormaa ei ole, pääpiiri voidaan katkaista korkean paineen aiheuttamiseksi.

Löysää ja vapauta portin B signaaliletku, käynnistä moottori ja tarkista, että paine on edelleen korkea. Loogisen venttiilin rakenteen tutkimisen jälkeen havaittiin, että kaasuventtiilin takana oli suodatin. Purkamisen jälkeen havaittiin, että vieraat esineet olivat tukkineet suodattimen. Poistamisen jälkeen se asennettiin ja testattiin, ja kaikki oli normaalia.

[3] Caterpillar 345B, toimiva rakohitsauspuomin osa, hitsausläppäysosa pyörivässä alustassa ja irrota virtalähteen pääkytkin. Käynnistä moottori lopun jälkeen, moottori sammuu automaattisesti noin 1 minuutin käytön jälkeen ja käynnistä sitten uudelleen, moottori ei toimi, mutta käynnistin toimii normaalisti.

Korkeapaineinen yhteispaineruiskutusmoottori, malli XX

Tarkista vikakoodi: Ei poikkeusta.

[4] Komatsu PC200-5, joka on toinen matkapuhelin. Koneen omistaja kertoi, että kauhan varsi palautui hitaasti koneen oston jälkeen.

Testin jälkeen kaikki osat ovat normaaleja paitsi kauhan varsi palautuu hitaasti. Yleisesti ottaen, jos siihen pitäisi liittyä käsivarsi, ämpäri, kävely tai käsivarsi, kierto, kävely täysi ilmiö. Hydraulijärjestelmän kaaviota vertaamalla havaitaan, että Komatsu eroaa muista yrityksistä. Sen silmukassa on solenoidiventtiili, jota kutsutaan kauhavarren puolivirtausventtiiliksi, jota käytetään erityisesti kytkemään yksittäinen pääpumppu tai kaksinkertainen pääpumppu, kun kauhatanko otetaan talteen.

Tarkista magneettiventtiili, kierrä kauhan varsi takaisin kun sähkösignaali toimii normaalisti, magneettiventtiilin ulostulo ilman öljyä. Venttiiliä hajottaessa havaittiin, että venttiilin porttien P, T ja A letkut asennettiin päinvastoin ja kaksoispumpun yhtymäkohta tuli yksittäisen pumpun virtausnopeudeksi normaalin käytön aikana. Toiminta on siis täynnä. Testaa konetta P-, T- ja A-letkujen oikean asennuksen jälkeen, kauhan varren sisäänveto on normaalia.

Tarkasteltaessa konetta huollon jälkeen havaittiin, että rungossa oli englanninkielisiä "crane style" -sanoja, jotka viittaavat siihen, että sitä oli käytetty nostotöihin. Sitä voidaan käyttää nosturitöihin japanilaisessa yrityksessä. Asenna kauhan varren palautustoiminto tarkoituksella uudelleen, jotta se tulee täyteen, jotta se mukautuisi noston hienosäätötoimintoon.

[5] Hitachi EX300-5 kääntyi yhtäkkiä hitaasti ja havaitsi, ettei koko autossa ollut korkeaa ja matalaa vaihdetta ja automaattista kaasua.

Syy: Ohjaussuodatinelementin ulostulossa oleva hydrauliöljy on lähellä viisitankoista monitieventtiiliä, jota käytetään pyörivän jarrun paineöljyn ja koko ajoneuvon automaattisen kaasun signaaliöljyn tuottamiseen. Imuaukon liitoksessa on seula, joka on tukossa, jolloin paine kahdessa yllä olevassa kohdassa on erittäin alhainen.

[6] Hitachi EX200-5, yhtäkkiä ei alaspäin, vain korkea vaihde. Syy: Kävelymoottorin korkealla ja matalalla vaihteella on suodatinverkko. Suodatinverkon tukkimisen jälkeen kävelymoottorin säädettävässä männän öljyä ei voi päästää takaisin öljysäiliöön. Kun säädettävä mäntä toimii, kävelymoottorin iskutilavuus on pienin, joten se on aina korkealla vaihteella.

[7] Hitachi ZAXIS330 tukehtui yhtäkkiä, koska pilottisuodatinelementti oli tukossa.

[8] Yhdelle Kobelco SK230-6:lle käyttäjä ilmoitti äkillisestä käyntivirheestä. Tarkastuksen jälkeen ei vain käyntipoikkeama, vaan myös yhden pumpun puolen täysi nopeus oli heikko. Huomautus Koneviat kuvaavat kohdat ovat oikeita ja kattavia. Syy: Pumppuohjatun solenoidiventtiilin vastus on kasvanut.

[9] Kobelco SK230-6, instrumentti joskus hälyttää, näyttää pumpun ohjauksen solenoidiventtiilin vika, syy: hydraulipumppu alla lanka putki kortin kuluminen kuparilanka vuotaa.

[10] Hitachi EX200-1 ei pystynyt kävelemään vasemmalla, koska vasemman monitieventtiilin etutakaventtiili oli vaurioitunut

[11] Hitachi EX200-1, oikealla kävelevä on täynnä, ei pysty liikuttamaan varren kauhan varren kauha on täynnä, syy: oikeanpuoleiseen monitieventtiilin puoleiseen kävelytakaventtiiliin on juuttunut metallipala.

[12] Sumitomo SH200-1 juoksi yhtäkkiä vasemmalle. Syy: kelassa oleva solenoidiventtiili jumissa pysähtyneenä, pysy työasennossa, katkaise pumpun normaali takaisinkytkentäpaine, jotta pumpun sylinterin kääntökulma on minimissään. Joten osa toiminnasta tulee täyteen.

[13] Hitachi EX300-1 upposi yllättäen hetkeksi noustessa ilmaan ja nousi sitten uudelleen. Syynä oli, että monitieventtiilin puomin varren 2 kuorman vastaventtiili vaurioitui.

[14] Sumitomo SH200-1 ei yhtäkkiä liikkunut, syy: pilottimagneettiventtiilin kela paloi.

[15] Kobelco SK200-5:n kojetaulussa on useita hälytyksiä, syy: generaattorivaurio

[16] Hitachi EX200-3:n kojelaudassa oli öljynpainetta, lataushälytin, eikä moottoria voitu sammuttaa. Moottorin pysähtymisen jälkeen virtaa ei voitu katkaista avaimella, syy: generaattori vaurioitui.

[17] Sumitomo SH200-1, koko auton nopeus on hyvin täynnä, syy: Ohjauspilotin öljymagneettiventtiili on vaurioitunut.

[18] Kobelco SK200-5:n yksi puoli on täynnä heikkoutta, syy: ohjaamon alaosassa olevan solenoidiventtiilisarjan yksi venttiili on vaurioitunut.

[19] Sumitomo SH200-1 ilmoitettiin aamulla normaalin hydraulipiirin tarkistamiseksi. On selvää, että viime yönä oli sumukosteutta, epäiltiin ilmansuodattimen imuongelmaa, koneen omistaja vielä eilen iltapäivällä vain vaihtoi uuden tuotteen, ei voi olla ongelmaa. Kovan pyynnön jälkeen poistaa ilmansuodattimen testikone kaikki on normaalia. Ilmansuodattimen laatu ei ole hyvä. Kun ilmankosteus on korkea, paperi laajenee ja tukkii suodattimen reiät.

[20] Sumitomo SH200-1:ssä handok-hydraulipumppukokoonpanon vaihdon jälkeen pumpun toinen puoli toimi jarruna ja muu huoltohenkilöstö vaihtoi pumpun toisen puolen säädinjousen, joka toimi normaalisti alkuperäisen tuotteen vaihdon jälkeen. . Se osoittaa, että joskus P - Q -käyrän ominaisuudet ovat erilaisia.

www.swaflyengine.com